Der Express Radexi Motor
- Die Expresswerke machten sich durch die Entwicklung eines eigenen Mopedmotors von den damaligen
Zulieferern Ilo und Fichtel & Sachs unabhängig. Ende 1952 war es dann so weit - die ersten Motoren
wurden gefertigt und in die neu entwickelte Radexi I eingebaut. Die Motoren wurden in ihre Typen
M52, M53 und M54 eingeteilt.
Technische Daten
Hubraum: 49 ccm, Bohrung: 42 mm, Hub: 36 mm, 1,25 PS bei 5600 U/min., Vergaser: Pallas und Bing
Zündkerze: Bosch W 7AC (175 T1), Zündzeitpunkt: 2 mm vorm oberen Totpunkt.
M52
Der M52 Motor hatte am Anfang des Jahres 1953 nur ein 1-Gang Getriebe wurde aber weiterentwickelt
und in einer Händlerpreisliste vom 1. März 1954 angepriesen : "Voraussichtlich ab 2. Hälfte März auf
Wunsch mit Zweigang-Getriebe für 19,50 DM Aufpreis" Innerhalb des M52 gab es kleine Unterschiede:
So waren die ersten Zylinder fast rund mit integriertem Ansaugstutzen und ohne Dekompressionsventil.
Ab Motor-Nr. 18470 gab es einen ovalen Zylinder mit Ansaugstutzen zum Anschrauben und mit Deko-Ventil.
Man konnte also nicht einen neueren Zylinderkopf für einen alten Zylinder verwenden, da diese nicht ganz
deckungsgleich waren. Der erste Kupplungsdeckel wurde mit 2 Schrauben befestigt, der spätere hatte
noch eine zusätzliche unten. Die Öleinfüllschraube an der Seite war gleichzeitig Kontroll- und Ablaßschraube,
wurde auch geändert mit einer Einfüllschraube oben, einer Kontrollschraube an der Seite und einer
Ablaßschraube unten.
